导读

大型船舶设备检修时广泛使用液压拉伸器拆、装一些重要的螺钉。 

液压拉伸器能使各螺钉受力均匀，达到所要求的上紧力矩。 

正确使用液压拉伸器，能做到安全快速、省时省力，给设备检修工作带来极大的便利。

如果在工作中不能正确使用液压拉伸器，那么会造成一定的麻烦，不仅耽误时间，而且可能引起人身安全、设备安全事故。

一、液压拉伸器工作原理 

液压拉伸器结构示意见图1。

从进油口向液压油缸内泵入一定压力的液压油，活塞受向上液压力，活塞上移，把固定在活塞上的螺杆拉长， 使螺帽与机体间存在一定的间隙，因而螺帽不受力，从而轻松地旋动该螺帽。 

螺杆所受的拉伸力 F = pS 式中：

p 为液压力；S 为油缸受压面积。

二、拉伸器的返回角

在拆除螺帽时，液压拉伸器活塞先旋紧在螺杆上，然后返回一定的角度。 

1.zui小返回角

螺帽上紧在机体上时，螺杆受拉力F迫使螺杆存在一定的拉伸量L。 

在拉伸器液压力作用下松动螺帽后，拉伸器释放液压力，螺杆不受力，恢复到原始长度。

如果拉伸器没有返回角，那么就会使拉伸器油缸通过套筒压紧在机体上，使得拉伸器活塞无法从螺杆上拆下。 

因此，上紧拉伸器活塞后必须返回一定的角度。

2.返回角的计算

返回角的大小取决于该螺杆在上紧状态下的伸长量。 

假设该螺杆上紧状态的伸长量是 L，而螺杆的螺距是H，那么zui小返回角α = 360L/H。

一般情况下，设备说明书上会标注L，而H可以在现场测量，因此，可以轻松计算出该液压拉伸器的zui小返回角。

该zui小返回角其实就是螺帽从自由状态（随手上紧状态）到zui终上紧状态的角度，称为“螺钉上紧角度 φ”。 

φ 即为液压拉伸器的zui小返回角 α，有的设备说明书上会直接标注φ的大小。 

如果说明书上查不到相关数据，那么用自由状态下和上紧状态下的螺杆对比测量后也能得出螺杆伸长量 L；再测量螺距 H，同样可以计算出zui小返回角α。

3.实际返回角 

在操作中，液压拉伸器的实际返回角β稍大于zui小返回角α。 

若β太小，则释压后液压拉伸器将咬死在螺杆上。 

这是因为此时螺帽已经松动不受力，螺杆的拉力将通过套筒转到液压拉伸器上，使液压拉伸器难以拆下。 

若β太大，液压拉伸器活塞的行程将超出设计的zui大行程，非但不能松动螺钉，反而将造成液压拉伸器内活塞密封令弹出，液压油从活塞令处飙出，液压拉伸器损坏，影响正常的检修工作。 

如果在使用液压拉伸器时随手把液压拉伸器活塞上紧在螺杆上，没有排空液压拉伸器油缸内的残油，未使液压拉伸器活塞回到底部位置，那么就相当于加大返回角 β，很容易发生液压拉伸器活塞令弹出而损坏的故障。

需要说明的是，在上紧螺钉时没有必要使液压拉伸器返回一定的角度。

这是因为上紧螺钉后，螺杆的拉力全部由螺帽承受，液压拉伸器不受力，不会发生液压 拉伸器活塞拆不下的情况。

三、液压拉伸器咬死

在拆卸螺钉时，液压拉伸器油缸内建立压力，松动螺帽；

油泵卸压后，在准备拆除螺钉时发现液压拉伸器咬死在螺杆上，通常称为“液压拉伸器的咬死”。 

针对不同的“咬死”情况，应分别采取正确措施，才能安全地拆下液压拉伸器活塞。

（1）返回角 β 太小造成的咬死。 

此时套筒内的螺帽能够自由旋动，液压拉伸器活塞受螺杆的拉力而咬死。 

处理办法就是重新泵压，并同步上紧螺帽；液压拉伸器释压，加大液压拉伸器的返回角；再次泵压，拆除该螺钉。

（2）液压拉伸器不能释压造成的咬死。

在工作中，有时因为油泵已释压，而液压拉伸器油缸内并没有释压，液压拉伸器活塞受液压力，无法从螺杆上拆下。 

液压拉伸器进油口一般设有止回阀，必须用快速接头内的顶针把止回阀顶开后才能回油。 

如果因快速接头安装不当或内部顶针有问题，那么该液压拉伸器内的油只进不出，不能释压，液压拉伸器活塞受液压力，无法拆下。 

有些机型（老苏尔寿机型）所配的拉伸器油管接口用螺纹上紧，螺纹旋紧稍不到位就打不开止回阀，不能回油，无法释压。

这类问题比较隐蔽，难以发现。

一旦发生这种情况时，需及时检查、重新正确安装油管接头，释放液压拉伸器内油压即可。 

（3）螺帽松过头造成的咬死。

拆螺钉时，液压拉伸器泵压，松动螺帽。

因担心释压后螺杆恢复到原位，使螺帽依然受力而拆不动螺帽，就过度松动螺帽。

一旦液压拉伸器释压，活塞下行，液压拉伸器活塞底部台阶就压住该螺帽，使液压拉伸器难以拆下。

因此，当液压拉伸器受压时，旋松螺帽的角度只要稍大于液压拉伸器zui小返回角α 即可。

四、液压拉伸器的故障

工作中一旦出现前述液压拉伸器“咬死”的情况，有些船员会比较着急，甚至用铁榔头等工具敲打液压拉伸器活塞，试图将液压拉伸器敲下来。 

这是一种破坏性的行为，会使液压拉升器活塞变形，损坏液压拉伸器，严重影响后续的正常使用。 

液压拉伸器受压后活塞超出zui大行程，使密封令弹出，液压拉伸器漏油，这是zui常见的液压拉伸器故障之一。 

为防止液压拉伸器损坏，需注意以下几点。

 （1）在拆卸螺钉时确保有1个正确的返回角。 

返回角过大，使液压拉伸器活塞超出zui大行程而损坏。 

（2）在液压拉伸器受压前确认液压拉伸器活塞已复位，即一定要排空油腔内的油，否则同样会使液压拉伸器活塞超出zui大行程而损坏。 

（3）安装液压拉伸器活塞前仔细检查螺杆及活塞内的丝牙是否受损。 

如果受损，会造成液压拉伸器活塞安装不到位，受压后活塞同样会超出zui大行程而损坏。 

（4）在使用液压拉伸器同时上紧多个螺钉时，除观察液压泵的油压是否达到额定值外，还应确认液压油已进入每个液压拉伸器，否则会造成各螺钉预紧力不均而引起设备损坏。 

即在上紧螺帽时，观察各螺帽的上紧圈数无明显差异。 

（5）在上紧螺钉时，正确的做法是分次收紧螺帽，不能贪图省事而等泵至额定压力时再一次性收紧螺帽。 

否则，活塞过度上升引起液压油泄漏，螺帽过度上升造成螺帽上的转动小孔被套筒遮挡，无法转动螺帽。

五、液压拉伸器的管理

液压拉伸器应及时保养，妥善管理，分类存放，做好标志。 

在大修工程前，一定要注意检查液压拉伸器活塞、油泵、连接管等部件，确保液压拉伸器在工作过程中能正常发挥作用。 

目前，大型船舶大量使用液压拉伸器，不同部位螺钉有相互配套的液压拉伸器配合使用。 

有些螺杆虽然螺纹规格一样，但不同部位的螺钉所设计的拉力不同，有特定的液压拉伸器配合使用，千万不能错用。 

在初次使用前，一定要确认液压拉伸器上的型号等标志，不能仅凭螺纹相配，外形、尺寸相似就盲目使用。 

目前船用油压一般为900kg/cm²，是个比较大的常数，液压拉伸器受力面积只要有微小的改变，就能引起螺杆所受拉力的巨变。

如果盲目使用液压拉伸器，使螺杆承受不正常的拉伸力，那么极有可能造成螺杆断裂， 损坏设备。